共同开创“煤”好未来

  鲁网11月27日讯 （记者 王一凡 实习记者 潘镇）日照港是伴随着国家改革开放成长起来的“因煤而生”的港口。党的十一届三中全会后，为满足北煤南运和煤炭出口创汇需求，国家决定在日照石臼建设深水煤炭专用码头。乘着改革开放的春风，日照港1982年开工建设，1986年开港开放，成为我国西煤东输、北煤南运的重要能源港。此后近40年间，日照港艰苦奋斗、破浪前行，逐步发展成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，“一带一路”重要枢纽港。特别是，山东港口一体化改革以来，日照港抢抓机遇、锐意革新，吞吐量连续跨越2个亿吨台阶，成为世界最年轻的5亿吨大港，2023年，吞吐量居全国沿海港口第6位，全球第7位。

  一路走来，日照港与煤炭结下了不解之缘，在煤炭业务方面拥有独特优势和鲜明特点，主要体现在以下几个方面：

  从战略位势上来看，日照港地处我国海岸线中部，腹地辐射1/3国土面积，是山西、陕西、蒙西等地区煤炭下行最便捷的“出海口”，是全国最大的冶金煤下水港和主要的动力煤下水港，同时，也是印尼、澳大利亚等进口煤的主要上岸港。自1986年投产运营以来，累计作业煤炭超6亿吨，服务下游包括上海、浙江、广东、广西在内的华东、华南地区近百家客户，为畅通国家能源保供通道，服务区域经济社会发展做出了积极贡献。

  从作业能力上来看，日照港整体规划石臼、岚山两大港区，已建成生产性泊位76个，年通过能力超4亿吨。其中，煤炭年通过能力达8000万吨，拥有包括15万吨级泊位在内的煤炭专用泊位5个，通用泊位12个，配置翻车机8台，煤炭堆场240万平方米，堆存能力超1000万吨。作为国家煤炭储备基地，日照港还承担着40万吨煤炭储备任务。近年来，日照港抢抓国务院支持建设大宗干散货智慧绿色示范港口的重大机遇，在“东煤南移”工程的基础上，持续优化港口功能布局，提速智慧化、绿色化转型进程，建成石臼南区大宗散货智慧绿色作业区，依托堆取料机、翻车机等自动化设备，实现煤炭作业全流程智慧化，煤炭运输效率、作业质量和绿色低碳水平显著提升。

  从集疏运条件来看，日照港是全国唯一拥有两条千公里铁路直通港区的港口，瓦日、新菏兖日两条铁路大动脉贯通东西、重来重回，服务晋陕豫等沿黄流域200余家煤炭、钢铁企业。2021年，日照港联合国铁济南局，建成全国沿海港口首个“路港集疏运指挥中心”，实现国铁、港铁、地铁合署办公，年铁路拖运量超1.1亿吨，稳居全国沿海港口首位。同时，日照港放大“海铁联运”优势，大力推进“散改集”作业，开展煤焦类海铁联运“一箱到底”业务，为客户节约物流时间和运输成本，获批“一箱制”交通强国试点。

  从综合服务来看，日照港腹地煤炭品类齐全、优势突出，是全国沿海港口最活跃的煤炭贸易市场。近年来，在日照市委市政府的大力支持下，日照港依托全国煤炭交易会提供的发展机遇和合作平台，与广大客户深化战略合作，持续完善煤炭交易、储备、混配等功能，为日照市布局建设国家区域煤炭储备和交易中心、北方能源枢纽提供了有力支撑。其中，携手山西焦煤集团打造千万吨级炼焦煤配煤基地，实现煤、港、钢产业链深度融合，进军日韩等国际市场；联合世德集团，成立日照港世德港航有限公司，集聚双方优势资源，为华东、华南等广大煤电客户提供优质高效的煤炭供应链综合服务。同时，日照港借势山东港口一体化改革，与山东港口旗下各板块集团深度融合，集成物流、金融、贸易、航运等功能，为客户提供“一站式”供应链解决方案，在煤炭贸易中的枢纽作用进一步凸显。

  今年，全国煤炭交易会再次选择日照，不仅对促进地区及行业经济发展具有积极作用，而且为推动港口转型升级提供了重要契机。日照港将秉持山东港口和衷共济的“利他思维”，以客户需求为导向，以合作共赢为目标，深度参与港口推介、签约、专场会、煤超风跑团等环节，主动开展招商合作洽谈，与日照市贸促会共同承办好此次大会。