--日照港铁运公司电务段卸北信号工区见闻

             

日照港铁运公司卸北信号工区职工在铁路现场认真执行“一日安全联控”工作法情景

    山东新闻网日照讯（记者成远 通讯员安佰明）很早就听说日照港铁运公司电务段卸北信号工区，是一个各项工作都走在前列的样板班组。一个春意盎然的早晨，笔者作为一名不速之客，贸然前往，一探虚实。

 “我们现在推行7S管理，班组收拾的比家里还干净。”

    推开卸北信号工区候工室的房门，工长郭长吉正在召开班前会，对当天的工作进行详细的部署。在候工室南侧，几盆生长茂盛的君子兰，流露出春的气息；在旁边的阅报栏里，《山东工人报》、《日照日报》、《日照港口》、《港口铁路报》摆放的整整齐齐；桌子上的水杯、文件夹整齐有序；东边墙壁上，“集团公司职业道德先锋岗”和“公司样板班组”的牌匾格外引人注目；在北墙上，班组建设园地的各个小栏目赏心悦目：班组简介、绩效考核、合理化建议、创新成果……一切的一切都给人一种家的温馨感觉。

    “我们班里每一名成员都把班组当成家，从原来推行的5S管理扩展到7S。”工长郭长吉在一旁如数家珍，“ 5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养，我们制定了5S活动表和检查表,每月进行检查考核打分。从工作服、工作帽按人名分类摆放，到工属具的定置摆放、用前检查、用后保养，整个候工环境都得到了明显的改善。现在，我们从5S扩展到7S，增加了节约和安全两项。”他说，工区围绕段里开展的“设备管理样板”工作，从信号设备档案的建立健全，到检修资料的积累，进一步细化，“哪怕是一个小小的螺帽，它的规格型号也要登记在案，这样使我们在第一时间就能找到所需的物品和材料，缩短了设备维修和故障处理的时间，提高了工作效率。”

     “说句实话，我们现在推行7S管理，班组收拾的比家里还干净。”已有20多年工龄的职工高明理在一旁自豪的说。“不仅班组的整体面貌焕然一新，连每位班员的工作态度也在发生着改变，凡事总先为工区着想。”郭长吉告诉笔者，在去年的东港铁路大修施工过程中，下夜班人员在交班时的第一句话就是“今天需不需要加班？”，在施工的紧张时期，高明礼、邓立杰等职工在重感冒打针和刚出院的情况下，刚拔掉针头就加入到了施工队伍的行列。现在，班组成员心气顺了、劲头更足了。

    “我们采用轮流授课的方式，人人当老师，提高了培训的实效性。”

    “工区担负着卸车场二场区56组道岔、63架信号机、82个轨道电路区段的检修、维护，这几年，铁路设备的更新换代很快，只有不断的加强学习培训，才能确保机车的畅通无阻。”郭长吉说，信号设备是保证列车安全可靠运行的主要行车设备，被称为列车的“眼睛”，而现场信号机里的变压器就有4种型号，只有加强学习培训，掌握实际操作技能，才能及时解决信号故障，保证行车安全。

    “你看，这是5月份的班组培训计划，我们采用轮流授课的方式，人人当老师，积极开展班组内部培训，提高了培训的灵活性、针对性和实效性。”郭长吉指着坐在一旁的厉春英、徐倩、贝少明3名年轻职工，“他们都是近几年来的大中专毕业生，学业务知识，争先恐后，就怕落在别人后面。”他拿出一份“GLG高灵敏轨道电路使用说明”，“这是我专门从段里拿出来复印的，人手一份，干信号就是吃技术饭的，平时不挤时间了解掌握专业知识可不行。”笔者翻开那份“说明”，只见上面密密麻麻的标满了各类线路符号，除了上面的汉字，其余的一个也看不懂。

    “电务段是个大浪淘沙的地方，只有干到老学到老，才能把饭碗端稳了。”高明理说，随着港口的发展，新设备的不断引进使用，对职工的技能是一个很大的考验，“我上班20多年，在我们段里，每名职工都得不断的参加考试、考核，许多职工坚持不下来就走了。其实，能有机会学习对自己也是一个促进。”
“除了轮流授课，我们还充分挖掘班组内部的潜力，为职工的成长搭建技术学习的平台。”郭长吉说，工区利用旧的转辙机、信号机、变压器，当作教学工具，实行单人组装作业，让工区成员在实做中不断提高操作技能。

     “一日安全联控工作法，保证了职工的人身安全和设备安全。”

    “室外信号检修作业，如何保证人身设备安全？”笔者问。“我们实行一日安全联控工作法，从根本上保证了职工的人身安全和设备安全。你刚才进门的时候，我们正在召开班前会，那是其中的一部分。你要是有兴趣，那就亲身感受一下吧！”郭长吉背上工具包，带领笔者和几名职工，赶往铁路现场。

    “每天，我在安排工作的同时都强调安全，仔细讲解工作中的安全注意事项，同时，严格检查个人劳保穿戴和工器具。”在翻车机房北侧，高明理熟练的打开信号机盖，拿出万用表检测设备性能，职工邓力杰站在旁边，认真观察周围的信号显示和过往车辆情况。

    “室外作业，必须由二人或二人以上组成作业小组，一人操作，一人监护。同时，工长和当天的安全员巡视检查作业人员的安全状况，随时纠正存在的不安全因素和行为。”郭长吉说，为了保证安全，班组专门制定了“标准化检修作业制度”， 严格执行“三、三、四”工作制。

    “每天收工后，还要召开班后会，除了检查作业人员的工具材料使用情况外，每个职工还从现场安全、劳保穿戴等方面进行安全自我评价，从中总结出经验并提出改进方法，真正把安全转化为每位班员的自觉行动。”郭长吉告诉笔者，“一日安全联控”工作法的实施，把复杂的规章制度转化成为职工每天具体的、简单的行动，自开班以来从未发生过任何安全事故。

    “为了让港口铁路的眼睛更明亮，我们要做得更好！”
 
    “怎么信号机里还放着卡片？”笔者问。“这是记名维修卡，”郭长吉笑着解释，“作为维修型班组，我们把重点放在提高设备运行质量和安全保障能力上，工区把所管设备进行了合理的分工，分片承包到个人，记名维修，在每台转辙机、信号机和轨道电路箱内都放置了记名维修卡片，把每次的检查结果和测试数据都在记录卡片上认真填写，做到谁承包、谁检修、谁签名、谁负责，从而杜绝了漏检、漏修或只检不修的发生。”

    郭长吉介绍，工区实行红旗设备评比制度，每个月对各人承包的设备进行抽查评定，把评定的结果与段红旗设备奖挂钩，职工的责任心明显加强。“设备合格率一直保持在100%，去年共有9个月被段评为红旗设备班组，红旗设备总数达22台次。设备故障与上年同期相比下降了70%。”
 
    “工区还实行了设备状态监测日报制度，”郭长吉说，由于室外信号设备分布地域广、设备点分散，为此工区在加强设备检修、巡查力度的基础上，与室内信号工区配合，对设备的性能状态进行及时地检测预报，发现异常迅速解决，把设备故障消灭在萌芽状态。

    “在工作中，需要不断的思考，”郭长吉说，针对高灵敏轨道电路受雨天影响，产生“红光带”问题，班组成员通过调整GLG-1发送盒的电压，解决了上述问题，保证了火车的正常通行。“在刚刚结束的公司科技大会上，工区的另一项成果还获了三等奖呢，为了让港口铁路的眼睛更明亮，我们要做得更好！”